到了加拿大才发现，中国才是名副其实的汽车万国博览会

几乎所有的世界品牌在中国都有生产，只要是个牌子，就有人买，就有钱赚。这也是一种初级市场的表现。在加拿大，汽车品牌就那么几个，以美国的三大品牌+日本的两大+德国的三个高档车为主，其他国家诸如法国英国意大利几乎看不到。

韩国车目前以低价外加超长保证期在抢占市场中，预计未来的主要力量就是中国品牌(如果VOLVO算中国的话，那么这就算开始了，而且还算高档车)。个人认为在不远的未来，中国汽车一定会跑遍世界的任何角落。当然主要是亚非拉兄弟的家园。想要进入欧美乃至日本市场，以目前的水准根本看不出任何机会。

我们家虽然没有小孩，但是有两只狗狗，考虑到以后可能会有孩子，所以决定买个7座的VAN。这种车款在国内都是被公司买去当作高档商务车用，所谓的MPV。在这边，VAN就是普通家庭的一个大面包车。真正的商务车不知道要豪华多少。

转天特地到图书馆查阅了今年的购车指南，资料显示VAN就那么几个主要厂家，Chrysler+Dodge (销售量最大)，Toyota，Honda，VW(原来是从Chrysler工厂OEM的)。其他的杂牌子不准备考虑。国内卖得最火爆的上海别克的那个GL8在这边根本不生产。GL8外形酷似这边CHRYSLER的Town&Country，不知是否山寨的。

首先分别上几个公司的加拿大网站上面看看车辆的详细配置。发现车的起步价都很低，但是基本配置也特低，有些甚至还不带电动车窗(有点象郭德刚相声里面的直升飞机)。如果你想要好点配置，价格就一步步上去了，而且有比国内多得多的选项，如果都配全了也挺贵的。不过这边网站有个好处，就是都有一个BUILD&PRICE功能，可以用来帮助你选择款式和加装选项并计算价格。

如果厂家有大的优惠，那么也一并扣除。最后还可以把配好的车款发给销售代理商询价。我用DODGE GRAND CARAVAN试了几个，代理商有些不回邮件，有些回过来的配置和我所选择的不一样，他们是根据自己库存现货报价。根据厂家网站价格计算下来，发现这个档次的车比国内便宜得有限，一般国内20-30万人民币的车，这边也就能便宜个几万。反而是高档车价格差距大。国内卖百万左右的，这边50万以内能拿下。国内10万左右的，这边更贵。

加拿大汽车的另外一个特点就是排气量巨大：

以VAN为例，国内从2.4开始，最高3.3。这边是3.3-4.0。家用的房车也同样，我曾经看到一款VW的甲壳虫，装3.3升发动机!

购车指南是个好东西：

有百科全书那么厚的好几大本，能出版那么迅速真令人惊讶。数百个车型的优劣口碑记述得面面俱到，还能透露点有价值的信息。例如VW的VAN是从CHRYSLER工厂订购的等等(怪不得我看两个车那么相像呢)。另外就主要讲解这边DEALER主要的推销花招(大部分是如何变换花样多卖东西，包括买消费金融，为的就是尽可能多的从客人身上多赚点)。例如：车子降价了，就劝说加装选项，可是选项有时候客户就忘记讨价还价。价格定下来就开始销售贷款租赁计划等等，层出不穷。这个指南对于新移民来说真可谓雪中送炭，不像国内的那些新车推荐，大都打着中立客观的幌子，实际都是厂家给钱做的软广告!所谓的专家也大都是半瓶子醋，浮皮潦草不疼不痒地评价那么几句。

再看过无数次不同车型的不同配置后，终于对自己想要和没必要的东西有了清晰的概念，接下来就得实际去看看车子，同DEALER接触一下了。