从本周开始，多伦多央街市中心路段将大变脸，收窄汽车道，以花盆隔宽人行道，此一「步行街」的市容改造，立新创意且有利於商业繁荣，吸引游客，但市内交通受此阻截，势必会在今夏经受考验。

      国际大都会市中心、湖滨区设立「步行街」或专属街头商业区，都是非常普遍的现象，如今多伦多市开始尝试此举，只是做了早应实现之事。在多伦多市区人口密度大幅增高，夏季商业区游客等流动人口急增的情况下，拓宽行人道，甚至是设立长期的「步行街」，都是有意义的尝试，对促进商家营销也可带来积极作用，就连本地人也可以多一个逛街游玩的好去处。

      但现实的问题在於多伦多长期墨守成规式的市政管理，因应变化的弹性与能力极差。此次央街大整容，市中心交通可能因此大打结，高峰期壅塞更严重，估计收窄後的路段每小时汽车流量在350至550辆左右，这比原四车道的1500辆流量大幅减少，周边的卑街、登打士街、皇后街等交通压力将大大加大，如果市政交通管理部门没有有效的疏导方法，势必造成尖峰时段或节假日市中心交通混乱局面。

      「庆祝央街」热闹登场　交通却先打结

      此一名为「庆祝央街」(Celebrate Yonge)的试验计划时间将延续到9月19日，央街路段由芝兰街至皇后街，在这期间路段内街头将有不同内容的庆祝，繁荣之景可期，游客会大大增加，以登打士广场为中心地带也会成今夏焦点。但在计划设计上仍有不少商榷之处，首先，与多伦多夏季时间及旅游旺期并不吻合，不少市民认为，既然开设拓宽人行道计划，时间应当可以更持久，早可由5月开始，晚可至10月。另外也有市民认为，无论如何都会对市内交通造成影响，何不彻底将央街市中心段改成完全「步行街」，周边交通重新再规划，这样也可使多伦多出现另一特色街景。

      当多伦多兴起「步行街」意念之时，也暴露了市政规划不均衡的问题，近年来市中心处处大兴土木，高楼大厦如雨後春笋出现，市中心大量的绿地及停车场变成为高楼建地，这种房地产开发暴起之势，对城市整体发展已带来不良影响，市中心人口密度大幅增加，但相应的道路等市政建设并未相应配套推动，而且市中心过度密集发展後果，可能埋下未来房价大跌的隐患。