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多伦多央街大变脸!交通“黑暗期”?
 

      从本周开始,多伦多央街市中心路段将大变脸,收窄汽车道,以花盆隔宽人行道,此一「步行街」的市容改造,立新创意且有利於商业繁荣,吸引游客,但市内交通受此阻截,势必会在今夏经受考验。

      国际大都会市中心、湖滨区设立「步行街」或专属街头商业区,都是非常普遍的现象,如今多伦多市开始尝试此举,只是做了早应实现之事。在多伦多市区人口密度大幅增高,夏季商业区游客等流动人口急增的情况下,拓宽行人道,甚至是设立长期的「步行街」,都是有意义的尝试,对促进商家营销也可带来积极作用,就连本地人也可以多一个逛街游玩的好去处。

 

      但现实的问题在於多伦多长期墨守成规式的市政管理,因应变化的弹性与能力极差。此次央街大整容,市中心交通可能因此大打结,高峰期壅塞更严重,估计收窄後的路段每小时汽车流量在350至550辆左右,这比原四车道的1500辆流量大幅减少,周边的卑街、登打士街、皇后街等交通压力将大大加大,如果市政交通管理部门没有有效的疏导方法,势必造成尖峰时段或节假日市中心交通混乱局面。

      「庆祝央街」热闹登场 交通却先打结

      此一名为「庆祝央街」(Celebrate Yonge)的试验计划时间将延续到9月19日,央街路段由芝兰街至皇后街,在这期间路段内街头将有不同内容的庆祝,繁荣之景可期,游客会大大增加,以登打士广场为中心地带也会成今夏焦点。但在计划设计上仍有不少商榷之处,首先,与多伦多夏季时间及旅游旺期并不吻合,不少市民认为,既然开设拓宽人行道计划,时间应当可以更持久,早可由5月开始,晚可至10月。另外也有市民认为,无论如何都会对市内交通造成影响,何不彻底将央街市中心段改成完全「步行街」,周边交通重新再规划,这样也可使多伦多出现另一特色街景。

      当多伦多兴起「步行街」意念之时,也暴露了市政规划不均衡的问题,近年来市中心处处大兴土木,高楼大厦如雨後春笋出现,市中心大量的绿地及停车场变成为高楼建地,这种房地产开发暴起之势,对城市整体发展已带来不良影响,市中心人口密度大幅增加,但相应的道路等市政建设并未相应配套推动,而且市中心过度密集发展後果,可能埋下未来房价大跌的隐患。

 

 
 
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