我在国内有多年的开车经验，到加拿大后为拿到驾照作了一番努力，愿把体会写出来给新来的朋友作参考。

 

　　由于中国和加拿大没有交通驾驶协议，因此国内驾照到加拿大是无法直接使用的。国内驾照经过公证，到加拿大后还要经过有资格的专业机构的翻译交通部门才能承认。但是仅仅用于在取得G1照之后可以立即考G2，而不用受到有一年行驶经验的限制。加拿大驾驶执照分为G\G1\G2三级。G1驾照只要通过笔试便可拿到，有了它，在有资格人士的陪同下便可以上路行驶了，但是不能独立驾车。考G2牌之后才能独立上路，一年之后可以考永久牌照：G牌。

 

　　通常我们会选择一个全科驾校，加拿大的驾校和国内有很大不同。首先与国内驾校相比规模小得多，一个校长一个办事员再联络一些教练便可组成一个驾校！学校通常是周末教课，每周两个半天，听完这些课程大约需要一个月。学校根据你的住地，选派教练给你。教练和学校是松散联系型。全科学习费用大约300加币，包括10小时上路练习。考试租车费100加币另算。学校和教练不包你通过考试，国内来的司机多次考试通不过也是常有的事。

 

　　由于没有训练场，学习加拿大的交规便有困难。如果在国内有驾车经验那末在加拿大练车主要是熟悉交通规则。交通信号和规则有较大区别，下面简单归纳一下：

 

　　1、左拐弯：国内绿灯直行、黄绿灯左拐、红灯可以右拐。黄绿灯亮时等待在左拐车道的车辆鱼贯而行。在加拿大绿箭头亮或绿灯闪是左拐弯的好机会，这时左拐车辆可以鱼贯而行。但是这种情况只保持几分钟时间，交通灯很快变成了绿灯亮。绿灯亮是直行信号，但是在保证安全的情况下可以左拐。为了保证安全，第一辆车可以探出停车线，其他车不许跟随，要求继续停在线内。第一辆车的驾驶员判断在6分钟内没有其它直行车通过路口才能左拐，这是一种很模糊的要求，如果对方有一辆左拐车在等待，那末它肯定阻挡你的视线！恰到好处的左拐需要经验：判断对方车速、判断路况…..。国内通过路口讲究一慢二看三通过，加拿大车辆过路口不减速！在国内习惯黄绿灯左拐习惯鱼贯而行，到这里感觉左拐满复杂，人为因素挺多，比较容易出错。

 

　　2、红灯右拐弯：国内只要不撞行人，不影响其他车辆可以慢慢拐。加拿大不同，红灯右拐必须两次停车，第一次停在停车线内，看是否有行人要通过路口；然后可以把车头探到路口边观察左边来车，也要求和同向其他车辆保持6秒行车空间才可以迅速右拐。即使左边车辆打右灯你也不能马上走，要观察到它确实有拐弯动作才行。

 

　　3、观察：加拿大特别注意对盲点的观察，所以在开车时头要经常左右转动。在拐弯和并线时，先看后镜再看左右镜，情况允许时打灯再观察盲点，迅速并线或拐弯。

 

　　4、路权：行人有第一优先权、在有行人通过时车辆必须停驶。我有一次左拐弯，经过观察车辆无碍，在左方有一个行人刚刚要过马路，我肯定在他到大路中心时早已经完成左拐，所以启动车辆左拐，但是教练踩了脚刹，严厉的说我违反交规，一定要等他通过才能行驶，因为他有最高路权！

 

　　5、停牌：这也是国内没有的，分为一般停牌和All way停牌。一般停牌在停车3秒钟后与其他车辆保持6秒空间的情况下可以行驶；All way停牌：谁先到谁先驶。没有停牌的小路口也要按照停牌处理。

 

　　6、调头：国内在路口作调头比较多，在加拿大我没见到，一般都在小区做三点调头。

　　总之加拿大人少应该说开车比较容易，但是他这里强调对路面的观察，人为因素较多。6秒空间是个估值，因为道路不同车速不同，绝对空间相差挺大。在路试时空间留大了，考官说你阻碍交通，留小了是危险驾驶，马上fail你！

 

　　国内来的司机先考G2比较好，通过率还能高一点，再说也需要相当一段时间才能熟悉北美的驾驶规则。